雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的鋼板零割狀

　　全球新能源商用車市場，從以重型半掛車、輕型半掛車為主導的歐美市場到以輕卡、微卡為主的日本、東南亞地區，再到體量巨大的中國國內市場，自主品牌新能源商用車的出口得到新的發展。同時，由于受到市場、成本、效益等因素的影響，車企之間的競爭更為激烈。輕量化并不可取鋁合金由于重量過輕，

　　與鋼材相比，基本沒有什么彈性，因此車輛走在路上時，顛簸得十分嚴重。雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的狀況，但是氣囊的價格卻讓很多車主都不易接受。且耐磨性不好，國內路況普遍較差導致損壞率較高，一旦出現問題，需要較為特殊的焊接方式，對焊接技術的要求也更高，因此維修成本也跟著上漲。輕量化雖然是發展趨勢，可是盲目過分追求輕量化只會讓掛車這個本應該堅不可摧的鋼鐵俠變得脆弱不堪。本次車展輕量化車型并不多，很多卡友反映過于追求輕車身導致車身剛性變差，修修補補成了日常生活。犧牲車身耐久性去追求的輕量化，本身就是個天生的錯誤，在找到安全性、耐久性跟車身輕量化之間的那個平衡點之前還是不要盲目追求，多拉貨賺的錢再貼近日后修車又有何意義？看來成本可能會更高。家也不要盲目宣傳輕量化帶來的好處，卻對致命缺陷閉口不提，這是個發展趨勢，所以更要重視缺點發揚優點，不要再一次用曲解的方式毀掉一個未來發展趨勢，這種事已經發生了不止一次。目前的掛車行業已經逐步從原來的量大為王變成了現在的技術領跑，新一輪的清洗會讓魚龍混雜閉門造車的小企業逐漸消亡，創新求發展的企業越做越強，沒有A好只有更好。只有不斷突破和改進才能讓企業保持活力，低價競爭搶業務的時代已經過去，深層次多元化創新發展，創造新的產品才能創造出更更有價值的品牌，只有用更高標準更先進的技術才能打開未來市場的大門，從“制造”高強板 高低板花欄半掛車出口得到新發展時代進入下一個“智造”時代。 我國高強板半掛車汽車進入“后補貼時代”，從中傳遞出一個強烈的信號，即讓新能源商用車回歸技術創新和產品的本源，鼓勵技術水平高、安全可靠的產品推廣應用，促進行業優勝劣汰。可以說，新能源商用車不同于其他車輛，不僅技術要求高，

　　安全性能要求更高，采購的成本也高。在補貼退坡之前，客戶在購買車輛時看補貼的多少可能會影響到客戶的選擇和產品的銷售。而進入“后補貼時代”，客戶在購買新能源商用車時謹慎度就會提高，從注重補貼價格轉變為選擇技術能力較強、車輛品質優良的制造企業，只有擁有較高的技術研發能力，質量上乘的新能源商用車才會成為用戶的選，真正有技術有實力的新能源商用車生產企業才能獲得生存與發展。高強板 高低板花欄半掛車出口得到新發展@安防展覽網AFzhan新動態

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