鋼板零割而制動空氣室的壓縮空氣經(jīng)下活塞9

　　首頁新聞中心 金華汽車吊常用吊鉤的安全使用要求

　　1、下站走動一部分又（稱之為汽車底盤）小載貨量的汽車吊車一般選用規(guī)范的載貨汽車汽車底盤，大、中小型載貨量的汽車吊車則選用精制的底盤。

　　2、回轉支承一部分。這是安在下站走動一部分上并用于支撐點上方旋轉一部分的設。它根據(jù)支撐板輪或滾子軸承將進入車內旋轉一部分的荷載傳入下站走動一部分的底墻上，鋼板零割以維持進入車內旋轉一部分緊緊圍繞圓弧線恰當而靈便地旋轉，并確保進入車內旋轉一部分有充足的穩(wěn)定性。

　　3、進入車內旋轉一部分（又稱之為旋轉機器設）。回中轉臺子上配有起吊組織、變幅組織、旋轉組織機操作間等別的設。

　　汽車吊車具優(yōu)良的操控性和協(xié)調能力，能快速地從一個工作地址遷移到另一個工作地址，并且是開展遷移和資金投入工作提前準時間很短，能夠較充足地增加起重機的使用率。汽車吊車普遍地運用于建筑施工、室外貨運站、庫房、地鐵站、港口、生產車間等每個場地的裝卸搬運機安裝等工作，在水電安裝工程中也用以混凝土澆筑水利建筑物的底層混泥土，還非常適用工作點分散、貨品的裝卸搬運和安裝等作業(yè)。

　　汽車吊車的缺陷是在作業(yè)時，規(guī)定有不錯的地面標準，并且在開展起重吊裝時，基本上將支腳學會放下，進而限定了起重機在起重吊裝時的主題活動范疇。

　　汽車起重機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發(fā)揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛制動系統(tǒng)。該機制動系統(tǒng)由兩部分構成，即車輪制動系統(tǒng)和手制動器。

　　1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓制動系統(tǒng)組成如圖3-39所示。該系統(tǒng)中是通過制動踏板控制主制動閥，利用壓縮空氣驅動車輪制動器閉閘。

　　起重機的車輛制動系統(tǒng)中的主制動閥為單腔式，鋼板下料其構造如圖3-40所示。左圖為松閘狀態(tài)，右圖為閉閘狀態(tài)。主制動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中后橋車輪制動氣室，鋼板零割下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。

　　起重機主制動閥的工作過程如下：當踏下制動踏板1是（圖3-40右圖），推桿2將上活塞11壓下，通過彈簧 10推動下活塞9下行。當下活塞桿端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續(xù)下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經(jīng)閥門8到中部孔口充到前

　　后輪制動氣室，產生制動作用。當放松制動踏板（圖3-40左圖），推桿作用在上活塞11上的壓力消除，由于膜拜片5下面的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，制動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮

　　空氣不再進入制動空氣，而制動空氣室的壓縮空氣經(jīng)下活塞9的中心孔由制動閥上部孔口排入大氣，解除制動狀態(tài)。

　　Q2-16型汽車起重機底盤車輪制動器的構造及工作原理和通用汽車底盤的車輪制動器相同（見圖3-41）。為了調整制動轂與摩擦片的間隙，在制動凸軸上裝有調整機構（見圖3-42）。在一般情況下通過旋動調整螺釘I使制動臂移動15-20毫米，即為適宜的間隙，

　　當制動摩擦片磨損后，由于間隙過大使制動轂與摩擦片的接觸面積減小，致使制動力談變小。此時 ，可通過調整銷7（見圖3-41）加以補償。

　　手制動器的功用是，當汽車起重機停要坡道或平路上時，拉緊手制動器，防止汽車下滑或意外移動，還可在車輪制動器失靈時起緊急剎車作用，手制動器的構造如圖3-43所示。它安裝在分動箱輸出軸凸緣上，通過拉桿1進行操縱。制動輪與制動帶的正常工作 間隙

　　應保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調整是靠調整螺 栓11、調整拉桿12和調整螺栓9來實現(xiàn)的，鋼板下料調整時應保證動輪的周向間隙各處均勻一致，后才以螺栓11固定。

　　汽車起重機在行駛狀態(tài)時，一般不允許使用手制動器。否則，由于過載而使傳動系統(tǒng)零件損壞。

　　汽車起重機底盤電氣系統(tǒng)是用以承擔汽車的起動、照明和信號等工作。系統(tǒng)電器采用單線制接法。額定電壓為直流24伏，負極搭鐵。電氣系統(tǒng)是由電源和用電設兩部分構成。電源由蓄電池、直流發(fā)電機和調節(jié)器組成，用電設包括起動機、照明裝置和信裝置

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　　（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴格執(zhí)行。嚴禁酒后或身體有不適應癥時進行操作。

　　（三）使用前應詳細檢查作業(yè)場地是否平整堅實，支腿是否牢固，操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認沒有異常后方可開始工作。鋼板零割

　　（四）在吊鉤升降時，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時必須先進行試吊，要避免起吊過高，盡量減少物體在空中停留時間，被吊物起落時速度要緩慢均勻。

　　（五）作業(yè)時，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當起重臂仰角很大時，應先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。

　　（六）起重臂抬落回轉時必須做到：起吊重物時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，回轉動作要平穩(wěn)，不得突然反轉，負重在接近額定重量時，不得在離地面0.5m以上空中回轉。

　　（七）嚴禁吊重行駛，鋼板下料在行駛時必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。

　　（八）工作完畢后，起腿、回轉臂桿不得同時進行。在公路上行駛，要嚴格遵守交通規(guī)則，轉彎要慢，下坡時要嚴格控制車速，不得空檔滑行。
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